GWM ORA 5
Wähle deine Version und den Ladeort. Berechne anschließend Ladezeit und Kosten mit dem bereits ausgewählten Auto.
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Was kostet das Laden?
Vergleiche Batterien mit deinen Tarifen. Die Startwerte 0,30 und 0,65 €/kWh sind Beispiele, keine Angebote oder Marktdurchschnitte.
Bezogene Energie = nutzbare Kapazität × Ladestandsänderung ÷ (1 − Verluste). Die Kosten betreffen nur Energie, ohne Abonnements und weitere Gebühren. Tatsächliche Verluste hängen von Leistung, Installation und Temperatur ab.
Beispiel von 20–80 % mit angenommenen Verlusten von 10 %.
| Version | Geschätzter Energiebezug | Zuhause | Öffentlich |
|---|---|---|---|
| ORA 5 BEV FWD 58.3 · 2026 · Deutschland · AC11 | 38,87 kWh | 11,66 € | 25,26 € |
Technische Daten und Quellen Versionen, AC-Tabellen und DC-Referenzwerte
Versionen und technische Daten
Prüfe Baujahr und Ausstattung deiner Version. Hier findest du technische Daten, beispielhafte Tabellen und Quellen.
Einige Kapazitäten sind Richtwerte. Die Versionshinweise unterscheiden dokumentierte Werte von Schätzungen.
ORA 5 BEV FWD 58.3 · 2026 · Deutschland · AC11BEV FWD 58.3 · 2026 · Dokumentierte Daten mit Richtwerten
- Ungefähre nutzbare Kapazität
- ≈ 58,3 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 11 kW
- Maximale DC-Leistung
- 120 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- Nicht überprüft
- Angegebene WLTP-Reichweite
- Im Katalog nicht überprüft
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- Im Katalog nicht überprüft
- Anschlüsse
- AC: Type 2 · DC: CCS
- Dokumentierte Konfiguration
- 2026
- Markt der Konfiguration
- Deutschland
- Marktstatus
- Angekündigtes Modell
Quellenmarkt: Deutschland. Prüfe Verfügbarkeit, Baujahr und Ausstattung in deinem Land.
Interne Schätzungen des Rechners werden nicht als WLTP-Verbrauch oder -Reichweite dargestellt. Diese Daten werden nach Prüfung der genauen Version ergänzt.
Ungefähre nutzbare Kapazität: Die Quelle nennt die Kapazität ohne Bestätigung als netto; Energie, Zeit und Kosten können überschätzt werden. Offizielle Tabelle: 58,3 kWh, AC 11/DC 120 kW; getrennt von Benzin/HEV. BEV-Einführung für Herbst 2026 angekündigt; bestätigt keine erfolgten Auslieferungen.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 35 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 38,9 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 16 h 54 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 10 h 31 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 5 h 16 min |
| 11 kW | 11 kW | 3 h 32 min |
| 22 kW | 11 kW | 3 h 32 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): Costruttore / distributore · specifica europea documentata ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
So nutzt du diese Ergebnisse
Eine AC-Station mit 22 kW überschreitet die Grenze des Bordladegeräts nicht. Für GWM ORA 5 sind die Versionswerte in der Tabelle hilfreicher als allein der Modellname. Prüfe auch verfügbare Leistung und Installationsphasen.
Die Kostenschätzung multipliziert bezogene kWh mit deinem Tarif. DC-Laden folgt einer Kurve und lässt sich nicht durch Energie geteilt durch Spitzenleistung berechnen. Quellen und Referenzintervalle werden je Version genannt.