BYD Seal U
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Energía tomada = capacidad útil × cambio de carga ÷ (1 − pérdidas). El coste solo incluye energía, sin abonos ni otros gastos. Las pérdidas reales varían con potencia, instalación y temperatura.
Ejemplo del 20–80 %, con pérdidas supuestas del 10 %.
| Versión | Energía tomada estimada | Casa | Pública |
|---|---|---|---|
| SEAL U 71.8 kWh Comfort · fuente europea consultada 2026 · AC11 | 47,87 kWh | 14,36 € | 31,11 € |
| SEAL U 87 kWh Design · abril 2024 · AC11 | 58 kWh | 17,40 € | 37,70 € |
Datos técnicos y fuentes Versiones, tablas AC y referencias DC
Versiones y datos técnicos
Comprueba año y equipamiento de tu versión. Aquí tienes especificaciones, tablas orientativas y fuentes.
Algunas capacidades son orientativas. Las notas distinguen valores documentados y estimaciones.
SEAL U 71.8 kWh Comfort · fuente europea consultada 2026 · AC11Especificación europea · Fuente europea consultada 2026 · Datos documentados con valores orientativos
- Capacidad útil orientativa
- ≈ 71,8 kWh
- Potencia AC máxima
- 11 kW
- Potencia DC máxima
- 115 kW
- Capacidad nominal/bruta
- Sin verificar
- Autonomía WLTP declarada
- 420 km
- Consumo WLTP declarado
- 19,9 kWh/100 km
- Conectores
- AC: CCS · DC: por comprobar
- Motor y tracción
- 160 kW · Tracción delantera
- Estado comercial
- Versión histórica
La autonomía y el consumo WLTP, cuando existen, proceden de la fuente técnica independiente. No se han vuelto a comprobar en una homologación del fabricante para el acabado italiano. No son las estimaciones de autonomía real de esa fuente.
Configuración histórica documentada; producción, disponibilidad usada y pedidos nuevos son cuestiones distintas. No representa la gama italiana 2026.
El consumo WLTP AC declarado incluye la carga: no vuelvas a sumar las pérdidas. Es un valor de homologación, no una previsión del consumo real.
Especificaciones europeas documentadas por la fuente técnica independiente EV Database. La capacidad útil de 71.8 kWh no se presenta como confirmación primaria del fabricante. Año, equipamiento y mercado deben coincidir con tu coche; no se extienden a actualizaciones posteriores.
Tiempo de carga AC del 20–80 %
La energía almacenada en este intervalo es aproximadamente 43,1 kWh. Con pérdidas del 10 %, la energía tomada estimada es 47,9 kWh.
| Potencia disponible | Límite aplicado | Tiempo estimado |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 20 h 49 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 12 h 57 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 6 h 29 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 22 min |
| 22 kW | 11 kW | 4 h 22 min |
Estimación simplificada: energía almacenada ÷ 0,90 ÷ potencia efectiva. Se usa el menor valor entre potencia disponible y límite AC. Se supone potencia constante: instalación, fases, temperatura y gestión de batería pueden alargar el tiempo. Las potencias son escenarios, no una revisión de la instalación.
Carga rápida DC
El catálogo indica una referencia de 10–80 % en 42 minutos. Esta referencia corresponde a la versión y condiciones indicadas; no garantiza cada sesión. La calculadora completa la usa como referencia de la curva estimada.
Fuentes y versión
- Fuente principal (título original): EV Database · scheda tecnica indipendente europea ↗
- Mercado y disponibilidad documentados ↗
- Fecha de verificación en el catálogo: . Comprueba año, mercado y equipamiento en la fuente.
SEAL U 87 kWh Design · abril 2024 · AC11Especificación europea · abril 2024 · Datos documentados con valores orientativos
- Capacidad útil orientativa
- ≈ 87 kWh
- Potencia AC máxima
- 11 kW
- Potencia DC máxima
- 140 kW
- Capacidad nominal/bruta
- Sin verificar
- Autonomía WLTP declarada
- 500 km
- Consumo WLTP declarado
- 20,5 kWh/100 km
- Conectores
- AC: CCS · DC: por comprobar
- Motor y tracción
- 160 kW · Tracción delantera
- Configuración documentada
- 2024
- Estado comercial
- Versión histórica
La autonomía y el consumo WLTP, cuando existen, proceden de la fuente técnica independiente. No se han vuelto a comprobar en una homologación del fabricante para el acabado italiano. No son las estimaciones de autonomía real de esa fuente.
Configuración histórica documentada; producción, disponibilidad usada y pedidos nuevos son cuestiones distintas. No representa la gama italiana 2026.
El consumo WLTP AC declarado incluye la carga: no vuelvas a sumar las pérdidas. Es un valor de homologación, no una previsión del consumo real.
Especificaciones europeas documentadas por la fuente técnica independiente EV Database. La capacidad útil de 87 kWh no se presenta como confirmación primaria del fabricante. Año, equipamiento y mercado deben coincidir con tu coche; no se extienden a actualizaciones posteriores.
Tiempo de carga AC del 20–80 %
La energía almacenada en este intervalo es aproximadamente 52,2 kWh. Con pérdidas del 10 %, la energía tomada estimada es 58 kWh.
| Potencia disponible | Límite aplicado | Tiempo estimado |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 25 h 14 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 15 h 41 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 7 h 51 min |
| 11 kW | 11 kW | 5 h 17 min |
| 22 kW | 11 kW | 5 h 17 min |
Estimación simplificada: energía almacenada ÷ 0,90 ÷ potencia efectiva. Se usa el menor valor entre potencia disponible y límite AC. Se supone potencia constante: instalación, fases, temperatura y gestión de batería pueden alargar el tiempo. Las potencias son escenarios, no una revisión de la instalación.
Carga rápida DC
El catálogo indica una referencia de 10–80 % en 43 minutos. Esta referencia corresponde a la versión y condiciones indicadas; no garantiza cada sesión. La calculadora completa la usa como referencia de la curva estimada.
Fuentes y versión
- Fuente principal (título original): EV Database · scheda tecnica indipendente europea ↗
- Mercado y disponibilidad documentados ↗
- Fecha de verificación en el catálogo: . Comprueba año, mercado y equipamiento en la fuente.
Cómo usar estos resultados
Un punto AC de 22 kW no supera el límite del cargador a bordo. Para BYD Seal U, los valores por versión de la tabla son más útiles que el nombre comercial. Comprueba también potencia disponible y fases de la instalación.
El coste estimado multiplica los kWh tomados por tu tarifa. La carga DC sigue una curva y no se calcula dividiendo energía por potencia máxima. Se indican fuentes e intervalos por versión.