Een gebruikte elektrische auto kopen: accucontroles en SOH
Alleen kilometerstand beschrijft accugezondheid niet. Identificeer de exacte versie, vraag een recent accurapport en controleer of laden en actieradius bij je gebruik passen.
SOC is hoeveel lading de accu nu heeft. SOH beschrijft de toestand ten opzichte van een referentie als nieuw. Een accu met 100% lading kan toch minder maximale capaciteit hebben dan toen deze nieuw was.
In deze gidsKies een onderdeel
01
Accugezondheid is niet het laadniveau
Vraag hoe de SOH is bepaald. Een nuttig rapport vermeldt voertuig, datum, kilometerstand, testmethode, capaciteitsreferentie en testomstandigheden of beperkingen. Verschillende methoden kunnen verschillende schattingen geven. Eén percentage zonder die context is geen universeel aankoopoordeel.
02
Verwar bruto en bruikbare capaciteit niet
Het Abarth 600e Turismo-voorbeeld onderscheidt 54 kWh bruto en 51 kWh bruikbaar. 51 gedeeld door 54 geeft 94,4%, maar deze vergelijking van definities is geen bewijs van degradatie.
Voor een voorbeeldaccu van 51 kWh bruikbaar met hypothetisch 90% restcapaciteit is de capaciteit 45,9 kWh. Het venster 20–80% bevat dan 27,54 kWh.
Bij aangenomen netto 18 kWh/100 km is dat circa 153 km, versus 170 km als nieuw met dezelfde aannames. Dit zijn rekenvoorbeelden, geen conditierapport van een echte auto.
03
Te regelen documenten en laadtests
- Bevestig modeljaar, accuversie en eventuele accuvervanging of reparatie.
- Vraag naar onderhoudsgegevens, relevante terugroepacties en software-updates.
- Lees de werkelijk resterende accugarantie: startdatum, tijd- en kilometerlimieten, capaciteitsvoorwaarden en overdraagbaarheid.
- Controleer meegeleverde kabels en exacte AC/DC-mogelijkheden.
- Laat gekwalificeerde mensen een onafhankelijke inspectie van accusysteem en onderzijde uitvoeren.
Test AC-laden en, indien ondersteund en relevant, DC-laden. Noteer begin- en eindniveau, temperatuur, laadstationcapaciteit, duur en gefactureerde energie. Een lage DC-piek met een koude of bijna volle accu bewijst op zichzelf geen defect.
Gefactureerde laadenergie omvat verliezen en voertuigverbruik: geen directe nettocapaciteits- of SOH-test. Vraag hoe een voorgestelde test daarvoor corrigeert. Werk nooit zelf aan hoogspanningsonderdelen.
Meer voorbeelden en uitleg
Voorbeelden uit de uitgebreide catalogus
Uit de catalogus: Ford Focus Electric 23 kWh, Europa 2013–2015 ondersteunt geen DC. De Zwitserse 2026 JAC e-JS1 heeft aparte configuraties met en zonder CCS-optie. Controleer de exacte versie voordat je snelstops plant.
De Opel Ampera-e 2017–2019 het overzicht onderscheidt 62,2 kWh bruto en circa 58 kWh bruikbaar. De indicatieve cataloguscapaciteit is geen accurapport voor een afzonderlijke occasion.
Specificaties gelden voor de getoonde versie, het jaar en de markt. Modelnotities zijn vertaald; originele bronnen kunnen een andere taal gebruiken. Ze certificeren geen huidige beschikbaarheid in je land.
05
Bronnen en methode
- www.adac.de · oorspronkelijke referentie
- www.energy.gov.au · oorspronkelijke referentie
- www.renault.it · oorspronkelijke referentie
- www.media.stellantis.com · oorspronkelijke referentie
Redactionele versie gebaseerd op het Engels bijgewerkt op 16 oktober 2026. Rekenkundige voorbeelden zijn Ricaora-berekeningen. Efficiënties, verbruiksaannames en voorbeeldtarieven zijn geen gemeten voertuigresultaten of huidige aanbiedingen. Installatie-eisen en stroomcontracten verschillen per land; vraag deskundig lokaal advies over de elektrische installatie.