Da minuti a kWh: l’esempio AC
Trenta minuti sono 0,5 ore. A 11 kW costanti, l’energia in ingresso è teoricamente 11 × 0,5 = 5,5 kWh. Con un rendimento illustrativo del 90%, si accumulerebbero 4,95 kWh.
| Potenza | Prelevati | Accumulo teorico |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 1,85 kWh | 1,67 kWh |
| 7,4 kW | 3,70 kWh | 3,33 kWh |
| 11 kW | 5,50 kWh | 4,95 kWh |
| 22 kW | 11 kWh | 9,90 kWh |
Usa la potenza accettata dall’auto, non solo quella scritta sulla colonnina. La tabella non comprende interruzioni o variazioni durante la sosta.
Quanti punti percentuali sono 4,95 kWh?
La percentuale dipende dalla capacità utile. In una batteria da 60 kWh, 4,95 kWh corrispondono a 8,25 punti percentuali. Partendo dal 20%, arriveresti teoricamente al 28,25%, se le condizioni restassero costanti.
Gli stessi 4,95 kWh valgono 12,38 punti su 40 kWh e 6,19 punti su 80 kWh. Non sono batterie più o meno efficienti per questo motivo: cambia il denominatore del calcolo.
Perché 100 kW per mezz’ora non significano sempre 50 kWh
Il prodotto 100 × 0,5 dà 50 kWh solo se quella potenza viene mantenuta per tutta la mezz’ora. Nella ricarica DC la potenza varia con la sessione, ed è limitata da auto, batteria e stazione.
Se la batteria si avvicina al limite impostato, oppure la capacità disponibile è minore dell’energia teorica, il risultato non può crescere indefinitamente. Per una stima scegli modello, variante e percentuale iniziale.
Prova la modalità Tempo di sosta
- Scegli l’auto e la sua capacità utile.
- Inserisci la batteria attuale.
- Seleziona Tempo di sosta e 30 minuti.
- Imposta AC o DC e la potenza disponibile.
Il pulsante qui sotto imposta 20% iniziale, 30 minuti e AC 11 kW. Usa il risultato per confrontare gli scenari: il modello applica i propri limiti e le proprie ipotesi sulle perdite.
Se trasformi i kWh in autonomia, usa un consumo adatto al tuo percorso. Un valore fisso non considera velocità, clima, dislivello o riscaldamento.
Fonti e metodo
Fonti consultate il 6 ottobre 2026. Tabelle e calcoli aritmetici sono esempi Ricaora; capacità, rendimenti e tariffe ipotizzati non sono dati misurati su una specifica auto.