Fiat E-Doblo
Kies je versie en waar je wilt laden. Bereken daarna laadtijd en kosten met je auto al geselecteerd.
Stel je laadbeurt in
Hoeveel kost laden?
Vergelijk accu's met je tarieven. De beginwaarden van 0,30 en 0,65 €/kWh zijn voorbeelden, geen aanbiedingen of marktgemiddelden.
Netenergie = bruikbare capaciteit × laadverandering ÷ (1 − verliezen). Kosten omvatten alleen energie, exclusief abonnementen en andere toeslagen. Werkelijke verliezen variëren met vermogen, installatie en temperatuur.
Voorbeeld van 20–80%, met 10% aangenomen verliezen.
| Versie | Geschatte netenergie | Thuis | Publiek |
|---|---|---|---|
| E-Doblo Passenger 50 OBC driefase · 2023 · Italië · AC11 | 33,33 kWh | 10,00 € | 21,67 € |
| E-Doblo Passenger 50 standaard · 2023 · Italië · AC7.4 | 33,33 kWh | 10,00 € | 21,67 € |
Technische gegevens en bronnen Versies, AC-tabellen en DC-referenties
Versies en technische gegevens
Controleer jaar en uitrusting van je versie. Hier staan specificaties, indicatieve tabellen en bronnen.
Sommige capaciteiten zijn indicatief. Versienotities onderscheiden gedocumenteerde waarden van schattingen.
E-Doblo Passenger 50 OBC driefase · 2023 · Italië · AC11Passenger 50 OBC driefase · 2023 · Gedocumenteerde gegevens met indicatieve waarden
- Indicatieve bruikbare capaciteit
- ≈ 50 kWh
- Maximaal AC-vermogen
- 11 kW
- Maximaal DC-vermogen
- 100 kW
- Nominale/bruto capaciteit
- Niet geverifieerd
- Opgegeven WLTP-actieradius
- Niet geverifieerd in de catalogus
- Opgegeven WLTP-verbruik
- Niet geverifieerd in de catalogus
- Aansluitingen
- AC: Type 2 · DC: CCS
- Gedocumenteerde configuratie
- 2023
- Configuratiemarkt
- Italië
- Marktstatus
- Historische versie
Bronmarkt: Italië. Historische configuratie; huidige bestelbaarheid is niet gecertificeerd.
Interne calculatorschattingen worden niet als WLTP-verbruik of -actieradius getoond. Deze gegevens worden toegevoegd na verificatie van de exacte versie.
Indicatieve bruikbare capaciteit: waarde uit onafhankelijke technische bron, geen fabrikantbevestiging van netto. Passenger-configuratie 2023 met opgegeven 50 kWh: AC 7,4 of 11 kW met bijbehorende boordlader. Apart van Cargo N1 en nieuwere 54 kWh-accu. Controleer optie op de auto.
AC-laadtijd van 20–80%
Opgeslagen energie in dit bereik is ongeveer 30 kWh. Met 10% verliezen is de geschatte netenergie 33,3 kWh.
| Beschikbaar vermogen | Toegepaste limiet | Geschatte tijd |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 14 h 30 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 9 h 01 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 4 h 31 min |
| 11 kW | 11 kW | 3 h 02 min |
| 22 kW | 11 kW | 3 h 02 min |
Vereenvoudigde schatting: opgeslagen energie ÷ 0,90 ÷ effectief vermogen. Het vermogen is het laagste van beschikbaar vermogen en de AC-limiet van de versie. Constant vermogen wordt aangenomen: installatie, fasen, temperatuur en accubeheer kunnen de tijd verlengen. Genoemde vermogens zijn rekenscenario's, geen installatiebeoordeling.
DC-snelladen
Voor deze versie is geen DC-tijdreferentie met laadvenster gemeld. Piekvermogen bepaalt de werkelijke tijd niet: vermogen varieert met accu, temperatuur en laadstation. De volledige calculator gebruikt een geschatte curve en legt de beperkingen uit.
Bronnen en versie
- Primaire bron (oorspronkelijke titel): Autoappassionati · prova della Passenger · specifica tecnica indipendente europea ↗
- Aanvullende bron (oorspronkelijke titel): Documentazione integrativa della configurazione ↗
- Verificatiedatum in de catalogus: . Controleer jaar, markt en uitrusting van je auto in de bron.
E-Doblo Passenger 50 standaard · 2023 · Italië · AC7.4Passenger 50 standaard · 2023 · Gedocumenteerde gegevens met indicatieve waarden
- Indicatieve bruikbare capaciteit
- ≈ 50 kWh
- Maximaal AC-vermogen
- 7,4 kW
- Maximaal DC-vermogen
- 100 kW
- Nominale/bruto capaciteit
- Niet geverifieerd
- Opgegeven WLTP-actieradius
- Niet geverifieerd in de catalogus
- Opgegeven WLTP-verbruik
- Niet geverifieerd in de catalogus
- Aansluitingen
- AC: Type 2 · DC: CCS
- Gedocumenteerde configuratie
- 2023
- Configuratiemarkt
- Italië
- Marktstatus
- Historische versie
Bronmarkt: Italië. Historische configuratie; huidige bestelbaarheid is niet gecertificeerd.
Interne calculatorschattingen worden niet als WLTP-verbruik of -actieradius getoond. Deze gegevens worden toegevoegd na verificatie van de exacte versie.
Indicatieve bruikbare capaciteit: waarde uit onafhankelijke technische bron, geen fabrikantbevestiging van netto. Passenger-configuratie 2023 met opgegeven 50 kWh: AC 7,4 of 11 kW met bijbehorende boordlader. Apart van Cargo N1 en nieuwere 54 kWh-accu. Controleer optie op de auto.
AC-laadtijd van 20–80%
Opgeslagen energie in dit bereik is ongeveer 30 kWh. Met 10% verliezen is de geschatte netenergie 33,3 kWh.
| Beschikbaar vermogen | Toegepaste limiet | Geschatte tijd |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 14 h 30 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 9 h 01 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 4 h 31 min |
| 11 kW | 7,4 kW | 4 h 31 min |
| 22 kW | 7,4 kW | 4 h 31 min |
Vereenvoudigde schatting: opgeslagen energie ÷ 0,90 ÷ effectief vermogen. Het vermogen is het laagste van beschikbaar vermogen en de AC-limiet van de versie. Constant vermogen wordt aangenomen: installatie, fasen, temperatuur en accubeheer kunnen de tijd verlengen. Genoemde vermogens zijn rekenscenario's, geen installatiebeoordeling.
DC-snelladen
Voor deze versie is geen DC-tijdreferentie met laadvenster gemeld. Piekvermogen bepaalt de werkelijke tijd niet: vermogen varieert met accu, temperatuur en laadstation. De volledige calculator gebruikt een geschatte curve en legt de beperkingen uit.
Bronnen en versie
- Primaire bron (oorspronkelijke titel): Autoappassionati · prova della Passenger · specifica tecnica indipendente europea ↗
- Aanvullende bron (oorspronkelijke titel): Documentazione integrativa della configurazione ↗
- Verificatiedatum in de catalogus: . Controleer jaar, markt en uitrusting van je auto in de bron.
Deze resultaten gebruiken
Een AC-station van 22 kW kan de boordladerlimiet niet overschrijden. Voor Fiat E-Doblo zijn de individuele versiecijfers in de tabel nuttiger dan alleen de commerciële naam. Controleer ook beschikbaar vermogen en installatiefasen.
Geschatte kosten vermenigvuldigen net-kWh met je tarief. DC-laden volgt een curve en kan niet worden berekend door energie door piekvermogen te delen. Bronnen en referentievensters staan bij elke versie.