Laadverliezen: waarom gefactureerde kWh hoger zijn dan accu-energie
Een laadbeurt gebruikt energie voor meer dan opslag in de cellen. Vergelijk energie gemeten op dezelfde systeemgrens voordat je een factuur, verbruik of accutest interpreteert.
Opgeslagen energie is de energie die aan de accu wordt toegevoegd. Geleverde energie bereikt het voertuig en kan omzettingsverliezen en hulpverbruik omvatten. Netenergie omvat ook verliezen aan de toevoerkant van de gekozen meetgrens.
In deze gidsKies een onderdeel
01
Drie verschillende energiehoeveelheden
Stroommeter, laadpunt en auto kunnen daarom verschillende waarden tonen zonder dat een ervan een accucapaciteitsmeting is. Temperatuurregeling en andere voertuigsystemen kunnen tijdens laden energie gebruiken.
02
Gebruik efficiëntie als fractie
Netenergie = opgeslagen energie ÷ efficiëntie. Met 90% efficiëntie vraagt 36 kWh opslag 40 kWh uit het net: 4 kWh wordt niet opgeslagen. 10% verlies van netenergie bereken je niet door simpelweg 10% bij accu-energie op te tellen.
Voor 8 kWh opgeslagen geeft dezelfde aanname 8 ÷ 0,90 = 8,89 kWh afname. Bij fictief € 0,30/kWh kost de energie circa € 2,67. Efficiëntie varieert met vermogen, auto, apparatuur en omstandigheden; 90% is een illustratieve aanname.
03
Tel dezelfde verliezen niet dubbel
Gedocumenteerd AC-WLTP-verbruik omvat laden al. Vermenigvuldig dit direct met het tarief voor energiekosten per 100 km. Verhoog het niet nogmaals met al inbegrepen laadverliezen.
Netto rijverbruik vereist een aparte marge bij het voorspellen van de stroomrekening. Voeg die niet opnieuw toe aan werkelijk gefactureerde kWh. Vermeld de basis van elk getal zodat auto's of laadmethoden vergelijkbaar blijven.
Ook gefactureerde sessie-energie is geen directe meting van bruikbare accucapaciteit of accugezondheid. Een goede test moet methode en referentie aangeven.
Meer voorbeelden en uitleg
Voorbeelden uit de uitgebreide catalogus
Vergelijk de gegevens
Accu-energie opgeslagen in het bereik 20–80%, vóór laadverliezen
Škoda Epiq 40 · Italië 2026
- Bruikbare capaciteit
- 37 kWh
- Opgeslagen energie
- 22,2 kWh
Škoda Epiq 55 Selection · Italië 2026
- Bruikbare capaciteit
- 51,7 kWh
- Opgeslagen energie
- 31,02 kWh
Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD · Europa 2025
- Bruikbare capaciteit
- ≈ 59,8 kWh
- Opgeslagen energie
- 35,88 kWh
Vergelijking uit de tabel in deze gids.
| Versie | Bruikbare capaciteit | Opgeslagen energie |
|---|---|---|
| Škoda Epiq 40 · Italië 2026 | 37 kWh | 22,2 kWh |
| Škoda Epiq 55 Selection · Italië 2026 | 51,7 kWh | 31,02 kWh |
| Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD · Europa 2025 | ≈ 59,8 kWh | 35,88 kWh |
≈ markeert een indicatieve bruikbare capaciteit. Gebruik de juiste accu en bronmarkt. Modeloverzichten bevatten vertaalde technische notities en originele bronlinks.
Specificaties gelden voor de getoonde versie, het jaar en de markt. Modelnotities zijn vertaald; originele bronnen kunnen een andere taal gebruiken. Ze certificeren geen huidige beschikbaarheid in je land.
05
Bronnen en methode
Redactionele versie gebaseerd op het Engels bijgewerkt op 16 oktober 2026. Rekenkundige voorbeelden zijn Ricaora-berekeningen. Efficiënties, verbruiksaannames en voorbeeldtarieven zijn geen gemeten voertuigresultaten of huidige aanbiedingen. Installatie-eisen en stroomcontracten verschillen per land; vraag deskundig lokaal advies over de elektrische installatie.