Ford E-Tourneo Courier
Wähle deine Version und den Ladeort. Berechne anschließend Ladezeit und Kosten mit dem bereits ausgewählten Auto.
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Was kostet das Laden?
Vergleiche Batterien mit deinen Tarifen. Die Startwerte 0,30 und 0,65 €/kWh sind Beispiele, keine Angebote oder Marktdurchschnitte.
Bezogene Energie = nutzbare Kapazität × Ladestandsänderung ÷ (1 − Verluste). Die Kosten betreffen nur Energie, ohne Abonnements und weitere Gebühren. Tatsächliche Verluste hängen von Leistung, Installation und Temperatur ab.
Beispiel von 20–80 % mit angenommenen Verlusten von 10 %.
| Version | Geschätzter Energiebezug | Zuhause | Öffentlich |
|---|---|---|---|
| E-Tourneo Courier Titanium 46 netto MY2027 | 30,67 kWh | 9,20 € | 19,93 € |
Technische Daten und Quellen Versionen, AC-Tabellen und DC-Referenzwerte
Versionen und technische Daten
Prüfe Baujahr und Ausstattung deiner Version. Hier findest du technische Daten, beispielhafte Tabellen und Quellen.
E-Tourneo Courier Titanium 46 netto MY2027E-Tourneo Courier Titanium 46 netto MY2027 · 2027 · Vom Hersteller dokumentierte Daten
- Nutzbare Batteriekapazität
- 46 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 11 kW
- Maximale DC-Leistung
- 100 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- Nicht überprüft
- Angegebene WLTP-Reichweite
- 319 km
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- 17,4 kWh/100 km
- Motor und Antrieb
- 100 kW ·
- Dokumentierte Konfiguration
- 2027
- Marktstatus
- In Italien angebotenes Modell
Quellenkonfiguration und Markt sind angegeben; prüfe Baujahr und Ausstattung deines Fahrzeugs.
Der angegebene AC-WLTP-Verbrauch beinhaltet Ladeenergie: Verluste nicht erneut addieren. Dies ist ein Homologationswert, keine Vorhersage des Straßenverbrauchs.
Das PDF hat einen historischen Dateinamen von 2024, aber die Kopfzeile Listino02_26, gültig ab 1. August 2026, Produktion 14. September 2026, MY2027. Das Feld nennt ausdrücklich 46 kWh nutzbare Batteriekapazität. Frühere 43-kWh-Ladezeiten werden nicht verwendet.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 27,6 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 30,7 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 13 h 20 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 8 h 18 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 4 h 09 min |
| 11 kW | 11 kW | 2 h 48 min |
| 22 kW | 11 kW | 2 h 48 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): Costruttore · configurazione documentata ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
So nutzt du diese Ergebnisse
Eine AC-Station mit 22 kW überschreitet die Grenze des Bordladegeräts nicht. Für Ford E-Tourneo Courier sind die Versionswerte in der Tabelle hilfreicher als allein der Modellname. Prüfe auch verfügbare Leistung und Installationsphasen.
Die Kostenschätzung multipliziert bezogene kWh mit deinem Tarif. DC-Laden folgt einer Kurve und lässt sich nicht durch Energie geteilt durch Spitzenleistung berechnen. Quellen und Referenzintervalle werden je Version genannt.