Perdas de carregamento: por que os kWh faturados superam a energia da bateria
Uma sessão de carregamento utiliza energia para além da que armazena nas células. Compare valores de energia medidos no mesmo ponto antes de interpretar uma fatura, um consumo ou um teste de bateria.
Energia armazenada é a energia adicionada à bateria. Energia fornecida chega ao veículo e pode incluir perdas de conversão do veículo e consumo auxiliar. Energia da rede inclui também perdas no lado da alimentação do ponto de medição escolhido.
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Três quantidades de energia diferentes
O contador elétrico, o posto e o veículo podem, por isso, apresentar valores diferentes sem que algum deles seja uma medição da capacidade da bateria. O controlo térmico e outros sistemas do veículo podem consumir energia durante o carregamento.
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Utilize a eficiência como fração
Energia da rede = energia armazenada ÷ eficiência. Com eficiência de 90%, armazenar 36 kWh exige 40 kWh da rede: 4 kWh não são armazenados.
Uma perda de 10% da energia da rede não se calcula simplesmente adicionando 10% à energia da bateria.
Para 8 kWh armazenados, o mesmo pressuposto dá 8 ÷ 0,90 = 8,89 kWh retirados da rede. Com um preço fictício de 0,30 €/kWh, a energia custa cerca de 2,67 €.
A eficiência varia com a potência, o carro, o equipamento e as condições; 90% é um pressuposto ilustrativo.
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Não conte as mesmas perdas duas vezes
Um consumo WLTP AC documentado já inclui o carregamento. Se o utilizar para calcular o custo de energia por 100 km, multiplique diretamente pela tarifa. Não volte a aumentar o valor pelas perdas de carregamento já incluídas.
Uma estimativa de consumo líquido em condução precisa de uma margem separada para prever a fatura elétrica. Não é necessário voltar a adicionar essa margem aos kWh efetivamente faturados.
Indique a base de cada valor para que dois carros ou dois métodos de carregamento continuem comparáveis.
Da mesma forma, a energia faturada numa sessão não é uma medição direta da capacidade útil ou do estado de saúde da bateria. Um teste adequado deve especificar o método e a referência.
Mais exemplos e detalhes
Exemplos do catálogo ampliado
Compare os dados
Energia armazenada na bateria no intervalo de 20–80%, antes das perdas de carregamento
Škoda Epiq 40 · Itália 2026
- Capacidade útil
- 37 kWh
- Energia armazenada
- 22,2 kWh
Škoda Epiq 55 Selection · Itália 2026
- Capacidade útil
- 51,7 kWh
- Energia armazenada
- 31,02 kWh
Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD · Europa 2025
- Capacidade útil
- ≈ 59,8 kWh
- Energia armazenada
- 35,88 kWh
Comparação da tabela deste guia.
| Versão | Capacidade útil | Energia armazenada |
|---|---|---|
| Škoda Epiq 40 · Itália 2026 | 37 kWh | 22,2 kWh |
| Škoda Epiq 55 Selection · Itália 2026 | 51,7 kWh | 31,02 kWh |
| Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD · Europa 2025 | ≈ 59,8 kWh | 35,88 kWh |
≈ assinala uma capacidade útil indicativa. Utilize a bateria e o mercado da fonte corretos. As fichas incluem notas técnicas traduzidas e ligações às fontes originais.
As especificações referem-se à versão, ao ano e ao mercado indicados. As notas das fichas estão traduzidas; os documentos originais podem estar noutra língua. Não certificam a disponibilidade atual no seu país.
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Fontes e método
Versão editorial baseada no inglês atualizado a 16 de outubro de 2026. Os exemplos aritméticos são cálculos da Ricaora. As eficiências, os pressupostos de consumo e as tarifas de exemplo não são medições de veículos nem ofertas comerciais atuais.
Os requisitos de instalação e os contratos de eletricidade variam por país; procure aconselhamento local qualificado para a instalação elétrica.