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Energía tomada = capacidad útil × cambio de carga ÷ (1 − pérdidas). El coste solo incluye energía, sin abonos ni otros gastos. Las pérdidas reales varían con potencia, instalación y temperatura.
Ejemplo del 20–80 %, con pérdidas supuestas del 10 %.
| Versión | Energía tomada estimada | Casa | Pública |
|---|---|---|---|
| Cyberster GT · abril 2024 · AC11 | 49,6 kWh | 14,88 € | 32,24 € |
| Cyberster Trophy · abril 2024 · AC11 | 49,6 kWh | 14,88 € | 32,24 € |
Datos técnicos y fuentes Versiones, tablas AC y referencias DC
Versiones y datos técnicos
Comprueba año y equipamiento de tu versión. Aquí tienes especificaciones, tablas orientativas y fuentes.
Algunas capacidades son orientativas. Las notas distinguen valores documentados y estimaciones.
Cyberster GT · abril 2024 · AC11Especificación europea · abril 2024 · Datos documentados con valores orientativos
- Capacidad útil orientativa
- ≈ 74,4 kWh
- Potencia AC máxima
- 11 kW
- Potencia DC máxima
- 144 kW
- Capacidad nominal/bruta
- 77 kWh
- Autonomía WLTP declarada
- 444 km
- Consumo WLTP declarado
- 19,1 kWh/100 km
- Conectores
- AC: CCS · DC: por comprobar
- Motor y tracción
- 375 kW · AWD
- Configuración documentada
- 2024
- Estado comercial
- Modelo comercializado en Italia
La autonomía y el consumo WLTP, cuando existen, proceden de la fuente técnica independiente. No se han vuelto a comprobar en una homologación del fabricante para el acabado italiano. No son las estimaciones de autonomía real de esa fuente.
La fuente italiana documenta la presencia del modelo; esta configuración europea no certifica la tarifa italiana actual.
El consumo WLTP AC declarado incluye la carga: no vuelvas a sumar las pérdidas. Es un valor de homologación, no una previsión del consumo real.
Especificaciones europeas documentadas por la fuente técnica independiente EV Database. La capacidad útil de 74.4 kWh no se presenta como confirmación primaria del fabricante. Año, equipamiento y mercado deben coincidir con tu coche; no se extienden a actualizaciones posteriores. Nombres GT/Trophy de la fuente europea; contrasta con el acabado italiano.
Tiempo de carga AC del 20–80 %
La energía almacenada en este intervalo es aproximadamente 44,6 kWh. Con pérdidas del 10 %, la energía tomada estimada es 49,6 kWh.
| Potencia disponible | Límite aplicado | Tiempo estimado |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 21 h 34 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 13 h 25 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 6 h 43 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 31 min |
| 22 kW | 11 kW | 4 h 31 min |
Estimación simplificada: energía almacenada ÷ 0,90 ÷ potencia efectiva. Se usa el menor valor entre potencia disponible y límite AC. Se supone potencia constante: instalación, fases, temperatura y gestión de batería pueden alargar el tiempo. Las potencias son escenarios, no una revisión de la instalación.
Carga rápida DC
El catálogo indica una referencia de 10–80 % en 38 minutos. Esta referencia corresponde a la versión y condiciones indicadas; no garantiza cada sesión. La calculadora completa la usa como referencia de la curva estimada.
Fuentes y versión
- Fuente principal (título original): EV Database · scheda tecnica indipendente europea ↗
- Mercado y disponibilidad documentados ↗
- Fecha de verificación en el catálogo: . Comprueba año, mercado y equipamiento en la fuente.
Cyberster Trophy · abril 2024 · AC11Especificación europea · abril 2024 · Datos documentados con valores orientativos
- Capacidad útil orientativa
- ≈ 74,4 kWh
- Potencia AC máxima
- 11 kW
- Potencia DC máxima
- 144 kW
- Capacidad nominal/bruta
- 77 kWh
- Autonomía WLTP declarada
- 509 km
- Consumo WLTP declarado
- 16,7 kWh/100 km
- Conectores
- AC: CCS · DC: por comprobar
- Motor y tracción
- 250 kW · Tracción trasera
- Configuración documentada
- 2024
- Estado comercial
- Modelo comercializado en Italia
La autonomía y el consumo WLTP, cuando existen, proceden de la fuente técnica independiente. No se han vuelto a comprobar en una homologación del fabricante para el acabado italiano. No son las estimaciones de autonomía real de esa fuente.
La fuente italiana documenta la presencia del modelo; esta configuración europea no certifica la tarifa italiana actual.
El consumo WLTP AC declarado incluye la carga: no vuelvas a sumar las pérdidas. Es un valor de homologación, no una previsión del consumo real.
Especificaciones europeas documentadas por la fuente técnica independiente EV Database. La capacidad útil de 74.4 kWh no se presenta como confirmación primaria del fabricante. Año, equipamiento y mercado deben coincidir con tu coche; no se extienden a actualizaciones posteriores. Nombres GT/Trophy de la fuente europea; contrasta con el acabado italiano.
Tiempo de carga AC del 20–80 %
La energía almacenada en este intervalo es aproximadamente 44,6 kWh. Con pérdidas del 10 %, la energía tomada estimada es 49,6 kWh.
| Potencia disponible | Límite aplicado | Tiempo estimado |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 21 h 34 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 13 h 25 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 6 h 43 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 31 min |
| 22 kW | 11 kW | 4 h 31 min |
Estimación simplificada: energía almacenada ÷ 0,90 ÷ potencia efectiva. Se usa el menor valor entre potencia disponible y límite AC. Se supone potencia constante: instalación, fases, temperatura y gestión de batería pueden alargar el tiempo. Las potencias son escenarios, no una revisión de la instalación.
Carga rápida DC
El catálogo indica una referencia de 10–80 % en 38 minutos. Esta referencia corresponde a la versión y condiciones indicadas; no garantiza cada sesión. La calculadora completa la usa como referencia de la curva estimada.
Fuentes y versión
- Fuente principal (título original): EV Database · scheda tecnica indipendente europea ↗
- Mercado y disponibilidad documentados ↗
- Fecha de verificación en el catálogo: . Comprueba año, mercado y equipamiento en la fuente.
Cómo usar estos resultados
Un punto AC de 22 kW no supera el límite del cargador a bordo. Para MG Cyberster, los valores por versión de la tabla son más útiles que el nombre comercial. Comprueba también potencia disponible y fases de la instalación.
El coste estimado multiplica los kWh tomados por tu tarifa. La carga DC sigue una curva y no se calcula dividiendo energía por potencia máxima. Se indican fuentes e intervalos por versión.