Kia PV5 Passenger
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Confronta le batterie con le tue tariffe. I valori iniziali di 0,30 e 0,65 €/kWh sono esempi, non offerte o medie di mercato.
Energia prelevata = capacità utilizzabile × variazione di carica ÷ (1 − perdite). Il costo riguarda l’energia: esclusi canoni e altre spese. Le perdite reali cambiano con potenza, impianto e temperatura.
Esempio dal 20% all’80%, con perdite ipotizzate del 10%.
| Versione | Prelievo stimato | A casa | Pubblica |
|---|---|---|---|
| PV5 Passenger 51.5 AC11 specifica europea 2025 | 34,33 kWh | 10,30 € | 22,32 € |
| PV5 Passenger 71.2 AC11 specifica europea 2025 | 47,47 kWh | 14,24 € | 30,85 € |
Dati tecnici e fonti Versioni, tabelle AC e riferimenti DC
Versioni e dati tecnici
Controlla anno e dotazione della tua versione. Qui trovi specifiche, tabelle indicative e fonti.
Alcune capacità sono indicative. Le note delle versioni distinguono i valori documentati dalle stime.
PV5 Passenger 51.5 AC11 specifica europea 2025PV5 Passenger 51.5 AC11 specifica europea 2025 · 2025 · Dati documentati con valori indicativi
- Capacità utilizzabile indicativa
- ≈ 51,5 kWh
- AC massimo
- 11 kW
- DC massimo
- 150 kW
- Capacità nominale/lorda
- Non verificata
- Autonomia WLTP dichiarata
- Non verificato nel catalogo
- Consumo WLTP dichiarato
- Non verificato nel catalogo
- Motore e trazione
- 89,4 kW ·
- Configurazione documentata
- 2025
- Stato del mercato
- Modello commercializzato in Italia
Configurazione e mercato della fonte indicati; verificare anno e dotazioni del proprio veicolo.
Non mostriamo le stime interne del calcolatore come consumi o autonomia WLTP. Questi dati saranno aggiunti dopo la verifica della specifica versione.
La fonte dichiara 51,5 kWh senza precisare la capacità netta. Usiamo il valore dichiarato come approssimazione esplicita: può sovrastimare energia utilizzabile, tempi e costi. Non è una capacità netta certificata e non ricaviamo una capacità lorda separata. Batterie eAC11 dal listino italiano;DC150 per entrambe dalla tabella tecnica ungherese Kia,non dai350kW della stazione di prova. Specifiche europee da confrontare con il singolo allestimento italiano;non il PV5Cargo.
Tempi AC dal 20% all’80%
In questo intervallo vengono accumulati circa 30,9 kWh. Con perdite del 10%, il prelievo stimato è 34,3 kWh.
| Potenza disponibile | Limite applicato | Tempo stimato |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 14 h 56 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 9 h 17 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 4 h 39 min |
| 11 kW | 11 kW | 3 h 08 min |
| 22 kW | 11 kW | 3 h 08 min |
Stima semplificata: energia accumulata ÷ 0,90 ÷ potenza effettiva. La potenza è il minimo tra quella disponibile e il limite AC della versione. Assumiamo potenza costante: impianto, fasi, temperatura e gestione della batteria possono allungare i tempi. Le potenze indicate sono scenari di calcolo, non una verifica dell’impianto.
Ricarica rapida DC
Il catalogo riporta un riferimento dal 10% al 80% in 30 minuti. Il riferimento appartiene alla versione indicata e alle condizioni della fonte: non è un tempo garantito per ogni sessione. Nel calcolatore completo è utilizzato come riferimento della curva stimata.
Fonti e versione
- Fonte principale: Costruttore · configurazione documentata ↗
- Documentazione tecnica integrativa del costruttore ↗
- Verifica riportata nel catalogo: . Controlla anno, mercato e dotazione della tua auto nella fonte.
PV5 Passenger 71.2 AC11 specifica europea 2025PV5 Passenger 71.2 AC11 specifica europea 2025 · 2025 · Dati documentati con valori indicativi
- Capacità utilizzabile indicativa
- ≈ 71,2 kWh
- AC massimo
- 11 kW
- DC massimo
- 150 kW
- Capacità nominale/lorda
- Non verificata
- Autonomia WLTP dichiarata
- Non verificato nel catalogo
- Consumo WLTP dichiarato
- Non verificato nel catalogo
- Motore e trazione
- 120 kW ·
- Configurazione documentata
- 2025
- Stato del mercato
- Modello commercializzato in Italia
Configurazione e mercato della fonte indicati; verificare anno e dotazioni del proprio veicolo.
Non mostriamo le stime interne del calcolatore come consumi o autonomia WLTP. Questi dati saranno aggiunti dopo la verifica della specifica versione.
La fonte dichiara 71,2 kWh senza precisare la capacità netta. Usiamo il valore dichiarato come approssimazione esplicita: può sovrastimare energia utilizzabile, tempi e costi. Non è una capacità netta certificata e non ricaviamo una capacità lorda separata. Batterie eAC11 dal listino italiano;DC150 per entrambe dalla tabella tecnica ungherese Kia,non dai350kW della stazione di prova. Specifiche europee da confrontare con il singolo allestimento italiano;non il PV5Cargo.
Tempi AC dal 20% all’80%
In questo intervallo vengono accumulati circa 42,7 kWh. Con perdite del 10%, il prelievo stimato è 47,5 kWh.
| Potenza disponibile | Limite applicato | Tempo stimato |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 20 h 39 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 12 h 50 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 6 h 25 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 19 min |
| 22 kW | 11 kW | 4 h 19 min |
Stima semplificata: energia accumulata ÷ 0,90 ÷ potenza effettiva. La potenza è il minimo tra quella disponibile e il limite AC della versione. Assumiamo potenza costante: impianto, fasi, temperatura e gestione della batteria possono allungare i tempi. Le potenze indicate sono scenari di calcolo, non una verifica dell’impianto.
Ricarica rapida DC
Il catalogo riporta un riferimento dal 10% al 80% in 30 minuti. Il riferimento appartiene alla versione indicata e alle condizioni della fonte: non è un tempo garantito per ogni sessione. Nel calcolatore completo è utilizzato come riferimento della curva stimata.
Fonti e versione
- Fonte principale: Costruttore · configurazione documentata ↗
- Documentazione tecnica integrativa del costruttore ↗
- Verifica riportata nel catalogo: . Controlla anno, mercato e dotazione della tua auto nella fonte.
Come usare questi risultati
Una colonnina AC da 22 kW non supera il limite del caricatore di bordo. Per Kia PV5 Passenger, i valori delle singole versioni nella tabella sono più utili del nome commerciale da solo. Controlla anche potenza disponibile e fasi dell’impianto.
Il costo stimato moltiplica i kWh prelevati per la tariffa inserita. La ricarica DC segue una curva e non si calcola dividendo l’energia per il picco di potenza. Fonti e intervalli di riferimento sono dichiarati per ogni versione.