Denza Z9 GT Electric
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Was kostet das Laden?
Vergleiche Batterien mit deinen Tarifen. Die Startwerte 0,30 und 0,65 €/kWh sind Beispiele, keine Angebote oder Marktdurchschnitte.
Bezogene Energie = nutzbare Kapazität × Ladestandsänderung ÷ (1 − Verluste). Die Kosten betreffen nur Energie, ohne Abonnements und weitere Gebühren. Tatsächliche Verluste hängen von Leistung, Installation und Temperatur ab.
Beispiel von 20–80 % mit angenommenen Verlusten von 10 %.
| Version | Geschätzter Energiebezug | Zuhause | Öffentlich |
|---|---|---|---|
| Z9 GT Electric AWD 122 MY2026 · 2026 · Europa · AC11 | 80 kWh | 24,00 € | 52,00 € |
Technische Daten und Quellen Versionen, AC-Tabellen und DC-Referenzwerte
Versionen und technische Daten
Prüfe Baujahr und Ausstattung deiner Version. Hier findest du technische Daten, beispielhafte Tabellen und Quellen.
Einige Kapazitäten sind Richtwerte. Die Versionshinweise unterscheiden dokumentierte Werte von Schätzungen.
Z9 GT Electric AWD 122 MY2026 · 2026 · Europa · AC11AWD 122 MY2026 · 2026 · Dokumentierte Daten mit Richtwerten
- Ungefähre nutzbare Kapazität
- ≈ 120 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 11 kW
- Ungefähre DC-Leistung
- ≈ 1100 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- 122,496 kWh
- Angegebene WLTP-Reichweite
- Im Katalog nicht überprüft
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- Im Katalog nicht überprüft
- Anschlüsse
- AC: Type 2 · DC: CCS
- Dokumentierte Konfiguration
- 2026
- Markt der Konfiguration
- Europa
- Marktstatus
- Verfügbarkeit in deinem Land prüfen
Quellenmarkt: Europa. Prüfe Verfügbarkeit, Baujahr und Ausstattung in deinem Land.
Interne Schätzungen des Rechners werden nicht als WLTP-Verbrauch oder -Reichweite dargestellt. Diese Daten werden nach Prüfung der genauen Version ergänzt.
Ungefähre nutzbare Kapazität: Wert der unabhängigen technischen Quelle, keine Herstellerbestätigung der Nettokapazität. EVKX-Spezifikation vom 12. August 2026: 120 kWh nutzbar, 122,496 nominal, DC 1.100 kW; AC 11 kW laut BYD-Mitteilung. Ungefähre unabhängige Daten; BYD nennt 122,49 kWh und FLASH Charging ohne numerische europäische Spitze. Weder die 1.500 kW der chinesischen Station noch 270 kW der früheren 99-kWh-Version. Getrennt von DM-i. Die Spitze erfordert kompatible Infrastruktur und ist keine mittlere Leistung.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 72 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 80 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 34 h 47 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 21 h 38 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 10 h 49 min |
| 11 kW | 11 kW | 7 h 17 min |
| 22 kW | 11 kW | 7 h 17 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): EVKX · specifica europea MY2026 · specifica tecnica indipendente europea ↗
- Ergänzende Quelle (Originaltitel): Documentazione integrativa della configurazione ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
So nutzt du diese Ergebnisse
Eine AC-Station mit 22 kW überschreitet die Grenze des Bordladegeräts nicht. Für Denza Z9 GT Electric sind die Versionswerte in der Tabelle hilfreicher als allein der Modellname. Prüfe auch verfügbare Leistung und Installationsphasen.
Die Kostenschätzung multipliziert bezogene kWh mit deinem Tarif. DC-Laden folgt einer Kurve und lässt sich nicht durch Energie geteilt durch Spitzenleistung berechnen. Quellen und Referenzintervalle werden je Version genannt.