BMW i5 Touring
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Was kostet das Laden?
Vergleiche Batterien mit deinen Tarifen. Die Startwerte 0,30 und 0,65 €/kWh sind Beispiele, keine Angebote oder Marktdurchschnitte.
Bezogene Energie = nutzbare Kapazität × Ladestandsänderung ÷ (1 − Verluste). Die Kosten betreffen nur Energie, ohne Abonnements und weitere Gebühren. Tatsächliche Verluste hängen von Leistung, Installation und Temperatur ab.
Beispiel von 20–80 % mit angenommenen Verlusten von 10 %.
| Version | Geschätzter Energiebezug | Zuhause | Öffentlich |
|---|---|---|---|
| i5 Touring M60 xDrive 81.2 netto AC11 2024 | 54,13 kWh | 16,24 € | 35,19 € |
| i5 Touring M60 xDrive 81.2 netto AC22 2024 | 54,13 kWh | 16,24 € | 35,19 € |
| i5 Touring eDrive40 81.2 netto AC11 2024 | 54,13 kWh | 16,24 € | 35,19 € |
| i5 Touring eDrive40 81.2 netto AC22 2024 | 54,13 kWh | 16,24 € | 35,19 € |
Technische Daten und Quellen Versionen, AC-Tabellen und DC-Referenzwerte
Versionen und technische Daten
Prüfe Baujahr und Ausstattung deiner Version. Hier findest du technische Daten, beispielhafte Tabellen und Quellen.
i5 Touring M60 xDrive 81.2 netto AC11 2024i5 Touring M60 xDrive 81.2 netto AC11 2024 · 2024 · Vom Hersteller dokumentierte Daten
- Nutzbare Batteriekapazität
- 81,2 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 11 kW
- Maximale DC-Leistung
- 205 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- Nicht überprüft
- Angegebene WLTP-Reichweite
- Im Katalog nicht überprüft
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- Im Katalog nicht überprüft
- Motor und Antrieb
- 442 kW · Allradantrieb
- Dokumentierte Konfiguration
- 2024
- Marktstatus
- Historische Version
Dokumentierte historische Konfiguration; keine Aussage über aktuelle Bestellbarkeit.
Interne Schätzungen des Rechners werden nicht als WLTP-Verbrauch oder -Reichweite dargestellt. Diese Daten werden nach Prüfung der genauen Version ergänzt.
Einführungsgeneration 2024. 81,2 kWh nutzbar; AC 11 serienmäßig und AC 22 optional. Getrennt von der i5-Limousine; nicht automatisch für spätere Überarbeitungen gültig.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 48,7 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 54,1 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 23 h 33 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 14 h 38 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 7 h 19 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 56 min |
| 22 kW | 11 kW | 4 h 56 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): Costruttore · configurazione documentata ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
i5 Touring M60 xDrive 81.2 netto AC22 2024i5 Touring M60 xDrive 81.2 netto AC22 2024 · 2024 · Vom Hersteller dokumentierte Daten
- Nutzbare Batteriekapazität
- 81,2 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 22 kW
- Maximale DC-Leistung
- 205 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- Nicht überprüft
- Angegebene WLTP-Reichweite
- Im Katalog nicht überprüft
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- Im Katalog nicht überprüft
- Motor und Antrieb
- 442 kW · Allradantrieb
- Dokumentierte Konfiguration
- 2024
- Marktstatus
- Historische Version
Dokumentierte historische Konfiguration; keine Aussage über aktuelle Bestellbarkeit.
Interne Schätzungen des Rechners werden nicht als WLTP-Verbrauch oder -Reichweite dargestellt. Diese Daten werden nach Prüfung der genauen Version ergänzt.
Einführungsgeneration 2024. 81,2 kWh nutzbar; AC 11 serienmäßig und AC 22 optional. Getrennt von der i5-Limousine; nicht automatisch für spätere Überarbeitungen gültig.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 48,7 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 54,1 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 23 h 33 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 14 h 38 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 7 h 19 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 56 min |
| 22 kW | 22 kW | 2 h 28 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): Costruttore · configurazione documentata ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
i5 Touring eDrive40 81.2 netto AC11 2024i5 Touring eDrive40 81.2 netto AC11 2024 · 2024 · Vom Hersteller dokumentierte Daten
- Nutzbare Batteriekapazität
- 81,2 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 11 kW
- Maximale DC-Leistung
- 205 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- Nicht überprüft
- Angegebene WLTP-Reichweite
- Im Katalog nicht überprüft
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- Im Katalog nicht überprüft
- Motor und Antrieb
- 250 kW · Heckantrieb
- Dokumentierte Konfiguration
- 2024
- Marktstatus
- Historische Version
Dokumentierte historische Konfiguration; keine Aussage über aktuelle Bestellbarkeit.
Interne Schätzungen des Rechners werden nicht als WLTP-Verbrauch oder -Reichweite dargestellt. Diese Daten werden nach Prüfung der genauen Version ergänzt.
Einführungsgeneration 2024. 81,2 kWh nutzbar; AC 11 serienmäßig und AC 22 optional. Getrennt von der i5-Limousine; nicht automatisch für spätere Überarbeitungen gültig.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 48,7 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 54,1 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 23 h 33 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 14 h 38 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 7 h 19 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 56 min |
| 22 kW | 11 kW | 4 h 56 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): Costruttore · configurazione documentata ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
i5 Touring eDrive40 81.2 netto AC22 2024i5 Touring eDrive40 81.2 netto AC22 2024 · 2024 · Vom Hersteller dokumentierte Daten
- Nutzbare Batteriekapazität
- 81,2 kWh
- Maximale AC-Leistung
- 22 kW
- Maximale DC-Leistung
- 205 kW
- Nominale / Bruttokapazität
- Nicht überprüft
- Angegebene WLTP-Reichweite
- Im Katalog nicht überprüft
- Angegebener WLTP-Verbrauch
- Im Katalog nicht überprüft
- Motor und Antrieb
- 250 kW · Heckantrieb
- Dokumentierte Konfiguration
- 2024
- Marktstatus
- Historische Version
Dokumentierte historische Konfiguration; keine Aussage über aktuelle Bestellbarkeit.
Interne Schätzungen des Rechners werden nicht als WLTP-Verbrauch oder -Reichweite dargestellt. Diese Daten werden nach Prüfung der genauen Version ergänzt.
Einführungsgeneration 2024. 81,2 kWh nutzbar; AC 11 serienmäßig und AC 22 optional. Getrennt von der i5-Limousine; nicht automatisch für spätere Überarbeitungen gültig.
AC-Ladezeit von 20–80 %
In diesem Bereich werden ungefähr gespeichert: 48,7 kWh. Bei 10 % Verlusten beträgt der geschätzte Energiebezug 54,1 kWh.
| Verfügbare Leistung | Angewendete Grenze | Geschätzte Zeit |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 23 h 33 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 14 h 38 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 7 h 19 min |
| 11 kW | 11 kW | 4 h 56 min |
| 22 kW | 22 kW | 2 h 28 min |
Vereinfachte Schätzung: gespeicherte Energie ÷ 0,90 ÷ tatsächliche Leistung. Maßgeblich ist der niedrigere Wert aus verfügbarer Leistung und AC-Grenze der Version. Angenommen wird konstante Leistung: Installation, Phasen, Temperatur und Batteriemanagement können die Zeit verlängern. Die Leistungen sind Rechenszenarien, keine Installationsprüfung.
DC-Schnellladen
Für diese Version ist keine DC-Ladezeit mit Ladestandsintervall dokumentiert. Die Spitzenleistung allein bestimmt die tatsächliche Zeit nicht: Die Leistung hängt von Batterie, Temperatur und Ladestation ab. Der Rechner nutzt eine geschätzte Kurve und erklärt deren Grenzen.
Quellen und Version
- Hauptquelle (Originaltitel): Costruttore · configurazione documentata ↗
- Prüfdatum im Katalog: . Prüfe Baujahr, Markt und Ausstattung deines Autos in der Quelle.
So nutzt du diese Ergebnisse
Eine AC-Station mit 22 kW überschreitet die Grenze des Bordladegeräts nicht. Für BMW i5 Touring sind die Versionswerte in der Tabelle hilfreicher als allein der Modellname. Prüfe auch verfügbare Leistung und Installationsphasen.
Die Kostenschätzung multipliziert bezogene kWh mit deinem Tarif. DC-Laden folgt einer Kurve und lässt sich nicht durch Energie geteilt durch Spitzenleistung berechnen. Quellen und Referenzintervalle werden je Version genannt.