Toyota Urban Cruiser
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Comparez les batteries avec vos tarifs. Les valeurs initiales de 0,30 et 0,65 €/kWh sont des exemples, pas des offres ni des moyennes du marché.
Énergie prélevée = capacité utile × variation de charge ÷ (1 − pertes). Le coût couvre uniquement l’énergie, hors abonnements et autres frais. Les pertes réelles varient selon puissance, installation et température.
Exemple de 20–80 %, avec 10 % de pertes supposées.
| Version | Énergie prélevée estimée | Domicile | Public |
|---|---|---|---|
| Urban Cruiser FWD 49 AC11 Europe 2026 | 32,67 kWh | 9,80 € | 21,23 € |
| Urban Cruiser FWD 61 AC11 Europe 2026 | 40,67 kWh | 12,20 € | 26,43 € |
Données techniques et sources Versions, tableaux AC et références DC
Versions et données techniques
Vérifiez année et équipement de votre version. Caractéristiques, tableaux indicatifs et sources figurent ici.
Certaines capacités sont indicatives. Les notes distinguent données documentées et estimations.
Urban Cruiser FWD 49 AC11 Europe 2026Urban Cruiser FWD 49 AC11 Europe 2026 · 2026 · Données documentées avec valeurs indicatives
- Capacité utile indicative
- ≈ 49 kWh
- Puissance AC maximale
- 11 kW
- Puissance DC maximale
- 53 kW
- Capacité nominale/brute
- Non vérifiée
- Autonomie WLTP déclarée
- Non vérifié dans le catalogue
- Consommation WLTP déclarée
- Non vérifié dans le catalogue
- Moteur et transmission
- 106 kW · Traction avant
- Configuration documentée
- 2026
- Statut commercial
- Modèle annoncé
Configuration et marché source sont indiqués ; vérifiez année et équipement.
Les estimations internes ne sont pas présentées comme consommation ou autonomie WLTP. Ces données seront ajoutées après vérification de la version exacte.
La source annonce 49 kWh sans préciser la capacité nette. Nous utilisons explicitement cette valeur comme approximation : elle peut surestimer énergie utile, durée et coût. Ce n’est pas une capacité nette certifiée et aucune capacité brute distincte n’est déduite. Spécifications européennes britanniques décembre 2025 : DC 53 kW pour 49 kWh, DC 67 kW pour 61 kWh. Puissance non déduite de Suzuki e Vitara. Gamme italienne annoncée ; commandes de ces configurations à vérifier.
Durée de recharge AC de 20–80 %
L’énergie stockée dans cet intervalle est d’environ 29,4 kWh. Avec 10 % de pertes, l’énergie prélevée estimée est de 32,7 kWh.
| Puissance disponible | Limite appliquée | Durée estimée |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 14 h 13 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 8 h 50 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 4 h 25 min |
| 11 kW | 11 kW | 2 h 59 min |
| 22 kW | 11 kW | 2 h 59 min |
Estimation simplifiée : énergie stockée ÷ 0,90 ÷ puissance effective. La puissance est le minimum entre disponibilité et limite AC. Elle est supposée constante : installation, phases, température et gestion de batterie peuvent allonger la durée. Ces puissances sont des scénarios, pas une évaluation de l’installation.
Recharge rapide DC
Aucune durée DC avec intervalle de charge n’est indiquée pour cette version. La puissance de pointe ne suffit pas : elle varie avec batterie, température et borne. Le calculateur complet utilise une courbe estimée et en explique les limites.
Sources et version
- Source principale (titre original) : Costruttore · configurazione documentata ↗
- Marché et disponibilité documentés ↗
- Date de vérification au catalogue : . Vérifiez année, marché et équipement dans la source.
Urban Cruiser FWD 61 AC11 Europe 2026Urban Cruiser FWD 61 AC11 Europe 2026 · 2026 · Données documentées avec valeurs indicatives
- Capacité utile indicative
- ≈ 61 kWh
- Puissance AC maximale
- 11 kW
- Puissance DC maximale
- 67 kW
- Capacité nominale/brute
- Non vérifiée
- Autonomie WLTP déclarée
- Non vérifié dans le catalogue
- Consommation WLTP déclarée
- Non vérifié dans le catalogue
- Moteur et transmission
- 128 kW · Traction avant
- Configuration documentée
- 2026
- Statut commercial
- Modèle annoncé
Configuration et marché source sont indiqués ; vérifiez année et équipement.
Les estimations internes ne sont pas présentées comme consommation ou autonomie WLTP. Ces données seront ajoutées après vérification de la version exacte.
La source annonce 61 kWh sans préciser la capacité nette. Nous utilisons explicitement cette valeur comme approximation : elle peut surestimer énergie utile, durée et coût. Ce n’est pas une capacité nette certifiée et aucune capacité brute distincte n’est déduite. Spécifications européennes britanniques décembre 2025 : DC 53 kW pour 49 kWh, DC 67 kW pour 61 kWh. Puissance non déduite de Suzuki e Vitara. Gamme italienne annoncée ; commandes de ces configurations à vérifier.
Durée de recharge AC de 20–80 %
L’énergie stockée dans cet intervalle est d’environ 36,6 kWh. Avec 10 % de pertes, l’énergie prélevée estimée est de 40,7 kWh.
| Puissance disponible | Limite appliquée | Durée estimée |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 2,3 kW | 17 h 41 min |
| 3,7 kW | 3,7 kW | 11 h 00 min |
| 7,4 kW | 7,4 kW | 5 h 30 min |
| 11 kW | 11 kW | 3 h 42 min |
| 22 kW | 11 kW | 3 h 42 min |
Estimation simplifiée : énergie stockée ÷ 0,90 ÷ puissance effective. La puissance est le minimum entre disponibilité et limite AC. Elle est supposée constante : installation, phases, température et gestion de batterie peuvent allonger la durée. Ces puissances sont des scénarios, pas une évaluation de l’installation.
Recharge rapide DC
Aucune durée DC avec intervalle de charge n’est indiquée pour cette version. La puissance de pointe ne suffit pas : elle varie avec batterie, température et borne. Le calculateur complet utilise une courbe estimée et en explique les limites.
Sources et version
- Source principale (titre original) : Costruttore · configurazione documentata ↗
- Marché et disponibilité documentés ↗
- Date de vérification au catalogue : . Vérifiez année, marché et équipement dans la source.
Utiliser ces résultats
Une borne AC de 22 kW ne dépasse pas la limite du chargeur embarqué. Pour Toyota Urban Cruiser, les valeurs par version du tableau sont plus utiles que le seul nom commercial. Vérifiez aussi puissance disponible et phases de l’installation.
Le coût estimé multiplie les kWh prélevés par votre tarif. La recharge DC suit une courbe et ne se calcule pas en divisant l’énergie par la pointe. Sources et intervalles sont indiqués par version.